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                科普 |原來你是這樣的車聯網

                2019-09-10


                車聯網到底能不能實現呢?


                今天我們就來盤一盤車聯網的那些事!
                什么是車聯網?
                度娘說
                車輛上的車載設備通過無線通信技術,
                對信息網絡平臺中的所有車輛動態信息進行有效利用,
                在車輛運行中提供不同的功能服務
                Hin專業得讓人云里霧里有木有
                下面小語為大家開釋一下
                車聯網的英文名,叫做IoV(Internet of Vehicles),
                它屬于物聯網(IoT,Internet of Things)的一種
                Vehicles,就是車輛、交通工具的 意思。
                在有些人的概念里
                “車聯網”就是車與車之間發生的關系
                其實


                車聯網涉及的方面很廣
                V2V:車與車,Vehicle to Vehicle
                V2P:車與行人,Vehicle to Pedestrian
                V2N:車與網絡,Vehicle toNetwork
                V2C:車與云,Vehicle to Cloud
                統稱為V2X
                車要與X發生關系
                就需要借助傳感器來獲取車輛的狀態信息
                傳感器們↑↑↑
                然后通過通信網絡
                將獲取的狀態信息發送到云端
                云端通過分析與監測
                從而發展出整個產業鏈生態
                So,所謂“聯網”,其本質是
                信息的傳輸
                信息傳不出去,車就成了一座孤島
                車聯網就無法實現
                車聯網的構成其實是一種黃金三角的關系
                傳感器
                一種檢測裝置,能感受到被測量的信息,
                并能將感受到的信息,
                按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出,
                以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。

                 

                微型化、數字化、智能化、多功能化、系統化、網絡化

                是傳感器的發展趨勢
                可以方便地被安置在車輛的眾多零部件中
                如ETC、后視鏡、車載機器人、音響、輪胎等等
                進行及時的監測和數據傳輸
                通信網絡
                車作為高速移動的物體
                對通信的要求很高
                車輛的對外通信進化史↓
                DSRC技術(Dedicated Short Range Communication
                即專用短程通信
                就類似于在道路邊上裝Wi-Fi,讓車輛通過這個Wi-Fi進行通信
                但“短程”限制,讓這項技術很有局限性
                蜂窩通信技術在這一方面有很大的改進
                拉長了通訊的傳輸距離
                并隨著技術研究的推進
                更牛的LTE-V通信技術登上歷史舞臺
                但是車聯網中相當關鍵“時延”問題
                依舊等待突破
                然后5G來了
                時延在車聯網里,就意味著生死
                要支持遠程駕駛或自動駕駛
                網絡的延時必須是毫秒(ms)級別
                5G的時延大概為1ms,可以滿足要求
                這就相當于時速為100 Km/h的汽車
                緊急制動距離縮小到了28mm(毫米)以內
                大大提升了安全系數
                工信部部長苗圩曾曰(yue):
                5G技術最大應用是車聯網
                云平臺
                馬爸爸們都曾提出“城市大腦”的概念
                指的就是云平臺
                云平臺收集了來自終端的數據信息
                經過嚴密的算法分析
                得出有用的數據
                為車聯網運營提供支撐
                為政府進行管理提供依據
                以上的技術邏輯關系大概是這樣的:
                車載設備(車)相當于獨立個體
                通信網絡則是中樞神經
                云平臺是大腦
                而要實現車聯網的有序運營
                涉及到的面就更廣泛
                車廠、平臺、衛星定位系統、方案解決商、政府等
                各方面協調配合
                才能構建成一個車聯網生態
                最大限度展現車聯網價值
                人和人發生關系
                有了下一代
                車和X發生關系
                產生的結果就多啦
                涵蓋了各種車輛服務業務
                導航、通信、監控、定位、風險管控、LBS推薦

                比如
                車的某個零部件數據異常
                云端會進行分析,然后告知可能存在的風險
                車沒有油或者沒有電了
                云端會告知車主哪里有加油站(充電樁)
                或者
                云端會根據你的瀏覽軌跡
                為你推薦最佳解決方案
                你曾經看過某個品牌包包
                當車經過了一個SHOPPING MALL時
                云端會通過終端為你推薦
                所以車聯網能不能實現催促前車快點走的功能
                小語認為
                設計相應的功能
                車主根據意愿自行開通
                已開通的車主就可以通話啦
                如果只是單方面開通
                則對話就無法進行
                完 —
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