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第十八屆上海國際汽車工業展覽會即將進入尾聲，超36萬平方米的展出規模、超100萬人次觀眾及近12000名中外媒體記者共鑒盛會，更有各個論壇輪番上演。汽車行業有太多值得期待的版塊，長期以來，無論從外觀、性能，還是其衍生產業如車模等都賺足了社會的眼球。那么，在汽車領域，有哪些其他衍生業態值得關注呢？
共享出行產業
共享出行的概念雖然已經提出很久，社會對其接受程度似已達到免疫程度，但最近幾年，許多車企并未放棄這塊蛋糕，更有一些傳統車企將下一步的遠景設定為“轉型成為出行服務供應商”，意欲在共享出行版塊，殺出一條血路。
目前國內比較成規模的網約車平臺中，吉利旗下的曹操專車是榜上有名的。目前曹操專車在全國25個城市采用專車模式運營，使用的車輛全部為吉利的新能源車型，注冊用戶已超過1600萬人，而且營銷傳播的力度也比較大，去年展開的送考車隊項目做得很走心。今年，吉利和戴姆勒共同宣布組建合資公司，專攻國內的高端專車出行服務，可能對共享出行有新的詮釋。
從概念上來講，共享出行確實是順應未來發展趨勢的，符合人們對未來便捷生活的期待。傳統車企的強項是研發和制造，而出行公司講究的是運營與服務。所以如果相關公司能很好地處理這幾個方面，會使共享出行呈現不一樣的景象。
充電增值服務產業
充電增值服務產業是伴隨著新能源汽車而繁榮起來的。
由于前期投資建設成本高、充電樁使用率低、充電設施布局分散等因素，很多中小型充電樁公司尚未盈利，在現階段，收取充電服務費是充電基礎設施運營商的主要收入來源。
但隨著新能源汽車的不斷滲透和車聯網技術的漸趨成熟，充電增值服務將有更加廣闊的前景。近日，百人會發布《中國充電服務市場如何健康發展》報告稱，2020年充電增值服務有望創造22億元市場。
已知數據顯示，2018年，中國新能源汽車全年產銷分別達到了127萬輛和125.6萬輛，同比增長分別為59.9%和61.7%。且據中國汽車工業協會預測，2019年新能源汽車預計銷量將達到160萬輛左右，同比增長30%左右。由此可知充電增值服務將呈現更大發展空間，報告中的有關市場份額的估算，也是指日可待的。
智能車載后市場產業
提起車載后市場，人們首先想到的是與自身安全和利益息息相關的行車記錄儀。
20世紀70年代后期，歐洲率先推出了機電模擬式駕駛記錄儀；20世紀90年代初，美國和德國又開發了數字式汽車事故記錄儀用以監督駕駛者超速駕駛的行為。
安裝行車記錄儀不僅能夠記錄汽車行駛全過程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據；還可給喜歡自駕游的人，用它來記錄征服艱難險阻的過程，開車時邊走邊錄像，同時把時間、速度、所在位置都記錄在錄像里。
在技術的不斷演進中，以屏代鏡的4G智能后視鏡逐漸占領市場，讓行程更加智能化的場景服務，備受青睞。
當然，隨著5G通訊技術的廣泛運用，基于LBS-T技術研發設計的車載機器人將帶給市場更多驚喜。車載機器人首先是涵蓋了4G智能后視鏡、行車記錄儀所具備的AI語音交互、ADAS系統、云端控制、測距雷達、高德導航等功能，還將注入更多智能設定，以更加智能化的場景服務，“陪伴”車主一路前行。
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